自動駕駛?cè)蕴幵诋a(chǎn)業(yè)化前期，相關(guān)技術(shù)的適應(yīng)性、可靠性有待進(jìn)一步檢驗，大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還需一定時間。

我國將調(diào)整公路工程附屬設(shè)施規(guī)劃和建設(shè)，以更好地支撐車輛部分或完全自動化運(yùn)行。這意味著，已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化前期的自動駕駛，將在硬件和軟件上進(jìn)一步得到支持。

第一財經(jīng)記者從交通運(yùn)輸部了解到，《公路工程適應(yīng)自動駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范》目前正在向有關(guān)方面征求意見。該規(guī)范由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院主持編制，多家技術(shù)單位、高校以及華為、高德等企業(yè)參與。

據(jù)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院介紹，目前公路工程附屬設(shè)施的技術(shù)要求主要針對人的生理心理特點(diǎn)，以保障人駕駛車輛的路上安全、順暢行駛為目標(biāo)而確定。而自動駕駛需要專門的技術(shù)規(guī)范，以支撐車輛的自動駕駛。

公路工程適應(yīng)自動駕駛附屬設(shè)施一般包含交通安全設(shè)施、公路管理設(shè)施和其他相關(guān)附屬設(shè)施，包括高精度地圖、定位設(shè)施、路側(cè)計算設(shè)施等。目前，這些領(lǐng)域均有企業(yè)參與研發(fā)、路測。

公路工程適應(yīng)自動駕駛附屬設(shè)施信息交互基本結(jié)構(gòu)圖 資料來源：《公路工程適應(yīng)自動駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范（征求意見稿）》

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院介紹，考慮到高速公路和一級公路的交通環(huán)境相對封閉、路面結(jié)構(gòu)更平整、道路線型更平順，相比其它等級的公路，更有利于車輛實現(xiàn)部分或完全自動駕駛功能，并且高速公路和一級公路的安全設(shè)施和管理設(shè)施更加完備、更易于升級改造，以及自動駕駛的發(fā)展階段、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性等方面的因素，當(dāng)前階段，宜首先從高速公路和一級公路的自動駕駛專用道以及自動駕駛專用公路方面進(jìn)行技術(shù)規(guī)范。

根據(jù)上述技術(shù)規(guī)范，未來，公路工程附屬設(shè)施將具備實現(xiàn)車輛與道路附屬設(shè)施通過無線通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息交換的車路通信；有交通標(biāo)線、標(biāo)志、護(hù)欄等基本要素，每100米相對誤差不超過0.1米的高精度地圖；有數(shù)字化交通標(biāo)志標(biāo)線、自動駕駛專用車道，以及觀測、監(jiān)測基準(zhǔn)站，高精度定位控制站等。

中共中央、國務(wù)院去年9月印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》明確，加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。開發(fā)新一代智能交通管理系統(tǒng)。推廣應(yīng)用交通裝備的智能檢測監(jiān)測和運(yùn)維技術(shù)。

該綱要提出，推動大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級計算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。推進(jìn)數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加速交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、能源網(wǎng)與信息網(wǎng)絡(luò)融合發(fā)展，構(gòu)建泛在先進(jìn)的交通信息基礎(chǔ)設(shè)施。到2035年，智能、平安、綠色、共享交通發(fā)展水平明顯提高；到本世紀(jì)中葉，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模質(zhì)量、技術(shù)裝備、科技創(chuàng)新能力、智能化與綠色化水平位居世界前列。

自動駕駛汽車已成為全球新一輪科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。攝影/章軻

2018年4月，交通運(yùn)輸部與工業(yè)和信息化部、公安部聯(lián)合印發(fā)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》，首次從國家層面就規(guī)范自動駕駛道路測試作出規(guī)定。截至目前，北京、上海、重慶等地根據(jù)《管理規(guī)范》制定了實施細(xì)則，發(fā)放測試牌照100多張。交通運(yùn)輸部還成立了自動駕駛專題研究組，跟蹤國內(nèi)外自動駕駛發(fā)展動態(tài)，組織開展了一系列調(diào)研。

工業(yè)和信息化部也支持上海、北京－河北、重慶、浙江杭州、吉林長春、湖北武漢、江蘇無錫、四川成都、湖南長沙、廣東廣州等地建設(shè)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)。

據(jù)第一財經(jīng)記者了解，目前地方和企業(yè)層面對于自動駕駛技術(shù)應(yīng)用推廣積極性較高。4月24日，湖南省長沙市對外宣布，45輛自動駕駛出租車正式上路運(yùn)營，并向市民開放。這在國內(nèi)尚屬首次。兵器裝備集團(tuán)近日也宣布，將投資10億元建設(shè)L4級無人駕駛平臺，計劃2025年完成，建成后主要生產(chǎn)L1—L4級智能駕駛汽車，預(yù)計可實現(xiàn)年產(chǎn)值40億元。

交通運(yùn)輸部科技司此前在關(guān)于十三屆全國人大二次會議第3208號建議的答復(fù)函中表示，自動駕駛?cè)蕴幵诋a(chǎn)業(yè)化前期，相關(guān)技術(shù)的適應(yīng)性、可靠性有待進(jìn)一步檢驗，大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用還需一定時間。

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