今年一季度疫情影響主要集中在中國市場，所以攜程各業(yè)務線受影響的程度也呈現(xiàn)出差異性。

5月29日，攜程集團公布了截至2020年3月31日第一季度未經(jīng)審計的財務業(yè)績，交出了“戰(zhàn)疫”的首份季報。

財報顯示，攜程第一季度的凈營業(yè)收入為47億元人民幣（約合6億6900萬美元），同比下降42%；若不計股權報酬費用，第一季度的營業(yè)虧損為12億元，如果除去在疫情期間為退訂用戶承擔損失的費用，則攜程第一季度的營業(yè)利潤實現(xiàn)盈虧平衡——這意味著攜程本季度為了補貼退訂用戶的損失，讓利了12億元。

截至2020年3月31日，攜程的資金儲備（現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金、短期投資及持有至到期的定期存款和理財產(chǎn)品余額）為682億元，較2019年期末增長了14%；集團員工數(shù)量較2019年底保持穩(wěn)定，尤其是核心的服務體系依然根基堅固。

今年一季度疫情影響主要集中在中國市場，所以攜程各業(yè)務線受影響的程度也呈現(xiàn)出差異性。2020年攜程第一季度住宿預訂營收12億元，同比下降62%，由于市場份額優(yōu)勢明顯以及為退訂用戶承擔的損失較多，所以成為受沖擊最大的業(yè)務。而度假業(yè)務和商旅管理業(yè)務則得益于春節(jié)前、疫情還未影響市場時期的強勁增長，其業(yè)績下滑則有所緩和：度假營收5億2300萬元，同比下降50%；商旅營收1億2600萬元，同比下降47%。

一季度最穩(wěn)健的業(yè)務是交通票務，營業(yè)收入為24億元，同比下降29%——對比國內(nèi)主要航空公司一季度平均營收同比下降46.3%，攜程交通票務之所以受沖擊較小，是因為其有一定的國際業(yè)務占比；而國際交通票務在上半季度并未受到疫情的明顯影響。

若不計股權報酬費用，攜程第一季度的營業(yè)虧損為12億元，而這也體現(xiàn)了攜程在“戰(zhàn)疫”中的一項重要選擇：與用戶“風雨同舟”的長期主義。疫情爆發(fā)期間，消費者由于情緒恐慌引發(fā)了前所未有的“退訂潮”，攜程隨即推出幫助用戶挽回損失的特殊退改政策，累計幫助用戶退改數(shù)千萬訂單、涉及金額超310億元；但這同時也讓攜程產(chǎn)生了12億元的財務損失。

這項損失還體現(xiàn)在，攜程第一季度的管理費用為19億元，同比上升136%。如果不計特殊退改政策的財務損失，攜程當期的管理費用則不升反降了9%。

攜程的費用控制，還體現(xiàn)在其他方面：銷售與市場營銷費用為14億元，同比下降38%；產(chǎn)品開發(fā)費用為17億元，同比下降33%，其中，攜程一季度產(chǎn)品開發(fā)人員數(shù)量保持穩(wěn)定，費用的降低主要由于相關人員獎金的減少。

若不計股權報酬費用和權益類可供出售金融資產(chǎn)的公允價值變動損益，2020年第一季度歸屬攜程集團股東的凈虧損為22億元。攜程表示，這種非經(jīng)營層面的虧損因素，或?qū)㈦S著旅游市場的復蘇而持續(xù)減弱。而在營業(yè)利潤層面，若不計股權報酬費用，以及在疫情期間為退訂用戶承擔損失的費用，則攜程第一季度的營業(yè)利潤實現(xiàn)盈虧平衡。

截至本季度報告期末，攜程的資金儲備高達682億元，較2019年期末增加了83億元；另外，今年4月攜程與金融機構簽訂了最高15億美元信貸協(xié)議，其中10億美元已經(jīng)提款完成。

隨著疫情得到有效控制，國內(nèi)旅游市場在2月份接近觸底后，在3月份開始逐步恢復。自攜程“旅游復興V計劃”上線以來，已經(jīng)有超過350個目的地，500條航線和10000家酒店加入；近期，攜程短途旅行活動實現(xiàn)強勁復蘇，長途出行和休閑旅游需求也逐漸得到釋放，攜程董事局主席梁建章用11場直播帶來了近4億銷售額。

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